交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容，六大經(jīng)濟(jì)走廊的公路、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是打通亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)通道、釋放沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?、改變中?guó)及亞歐大陸經(jīng)濟(jì)地理格局的關(guān)鍵。日前，華僑大學(xué)海上絲綢之路研究院、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布了《海絲藍(lán)皮書(shū)：21世紀(jì)海上絲綢之路研究報(bào)告（2020~2021）》，報(bào)告顯示，截至2021年底，六大經(jīng)濟(jì)走廊各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均已取得了進(jìn)展，但差異顯著，中巴經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)展最快，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)展最慢，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建成項(xiàng)目最多，中國(guó)中亞西亞經(jīng)濟(jì)走廊次之。

新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊以鐵路項(xiàng)目為重點(diǎn)，中歐班列物流體系更是重中之重。鐵路方面，截至2021年12月，新亞歐大陸橋共有在建、擬建和建成項(xiàng)目4項(xiàng)，涉及路段7條。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊在六大經(jīng)濟(jì)走廊中率先啟動(dòng)，交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目最多。鐵路方面，涉及路段達(dá)17條；公路方面，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目涉及公路項(xiàng)目4項(xiàng)，路段5條。中國(guó)中亞西亞經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是以鐵路項(xiàng)目重點(diǎn)，共有11個(gè)項(xiàng)目，涉及路段14條。其中，以新疆喀什為起點(diǎn)分別向北和向南行駛的中吉烏鐵路分別和中塔阿伊鐵路取得重要進(jìn)展，烏茲別克斯坦境內(nèi)琵布塔什干段已建成并投入使用，最長(zhǎng)路段謝爾汗至赫拉特已經(jīng)完工。中國(guó)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊是一條以鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)為主的經(jīng)濟(jì)走廊，有相對(duì)較好的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中老鐵路已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵和中柬合作鐵路項(xiàng)目順利推進(jìn)。中國(guó)與巴基斯坦交通基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目進(jìn)展良好，ML-1鐵路升級(jí)項(xiàng)目、M3/M4木爾坦高速公路和瓜達(dá)爾港等一批具有標(biāo)志性的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊交通設(shè)施項(xiàng)目滯后，進(jìn)展項(xiàng)目以中緬合作為主。

此外，報(bào)告顯示，東盟是中國(guó)周邊外交的優(yōu)先方向，也是共建“一帶一路”的先行區(qū)和試驗(yàn)區(qū)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作已經(jīng)成為中國(guó)-東盟經(jīng)濟(jì)最具潛力的發(fā)展方向。與東盟加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作，共同建設(shè)“數(shù)字絲綢之路”，將為“一帶一路”發(fā)展增添新的動(dòng)力。

機(jī)遇方面，新加坡、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞、越南和緬甸等東盟國(guó)家先后都制定了各自的“工業(yè)4.0”計(jì)劃，旨在大力發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；2019年，東盟十國(guó)網(wǎng)民數(shù)量的平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到21.9%，是全球增長(zhǎng)率最高的幾個(gè)區(qū)域之一，但整個(gè)地區(qū)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)占GDP的比重僅為7%，遠(yuǎn)低于中國(guó)的34.75%，仍然有較大的上升空間。2019年，東盟電子商務(wù)、在線(xiàn)旅游、網(wǎng)絡(luò)交通和在線(xiàn)媒體等數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的交易總額增長(zhǎng)了近40%，呈現(xiàn)全行業(yè)多方位發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

挑戰(zhàn)方面，東盟的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施仍然需要進(jìn)一步完善，重點(diǎn)要提高信息技術(shù)的滲透程度、傳輸速度和降低通信成本，加大5G前沿性信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，完善跨境支付體系的建設(shè)；此外，還需要提高東盟國(guó)家的數(shù)字技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力，提高中小企業(yè)的數(shù)字化程度，以及解決數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的限制問(wèn)題。

國(guó)別方面，報(bào)告稱(chēng)，新加坡作為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要支點(diǎn)國(guó)家，積極響應(yīng)、深度參與“一帶一路”倡議合作。中新兩國(guó)將“一帶一路”合作列為雙邊關(guān)系重點(diǎn),以互聯(lián)互通、金融支持和第三方合作為三大平臺(tái),取得了引人注目的進(jìn)展。

中新《升級(jí)〈自由貿(mào)易協(xié)定〉的議定書(shū)》正式生效，有力提升了雙邊貿(mào)易和投資自由化、便利化水平，給兩國(guó)企業(yè)和人民帶來(lái)更大的紅利。此外,中新在人工職能、跨境電商等新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)方面的合作也不斷深化。

以“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”為代表的中新合作重點(diǎn)項(xiàng)目快速推進(jìn)。作為兩國(guó)第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目成為中新互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性合作重點(diǎn)，并被列為在中國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮重要作用的國(guó)家戰(zhàn)略。短短幾年間，項(xiàng)目在金融服務(wù)、交通物流、航空產(chǎn)業(yè)和信息通信技術(shù)等四大重點(diǎn)領(lǐng)域取得顯著成果，并向旅游、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域拓展，通過(guò)擴(kuò)大合作地域?qū)崿F(xiàn)了東西聯(lián)通、南北暢達(dá)、內(nèi)外銜接。

同時(shí)，中新經(jīng)貿(mào)合作仍有很大發(fā)展空間。新加坡作為調(diào)解中心、國(guó)際仲裁中心的優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮?！皣?guó)際陸海貿(mào)易新通道”“最后一公里”銜接有待強(qiáng)化，通關(guān)手續(xù)需要更加簡(jiǎn)便、透明。

新聞來(lái)源：中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng)